Датчик частоты вращения / угла поворота

Технические характеристики

Датчик частоты вращения или инкрементный датчик угла поворота устанавливается на распределительных ТНВД с электромагнитными управляющими клапанами. Его сигналы служат для:

– измерения действительной частоты вращения вала-распределителяТНВД;

– определения мгновенного углового положения вала-распределителя ТНВД/распределительного вала двигателя;

– определения мгновенного положения механизма опережения впрыскивания.

Действительная частота вращения вала-распределителя — одна из входных величин для блока управления распределительным ТНВД. Она определяет вместе с тем длительность управляющего сигнала для электромагнитных клапанов высокого давления и опережения впрыскивания.

 Длительность управляющего сигнала для электромагнитного клапана высокого давления необходимо преобразовать в величину цикловой подачи.

Мгновенное угловое положение устанавливает момент управления для электромагнитного клапана высокого давления. Точное управление обеспечивает оптимальный момент начала впрыскивния и правильную подачу топлива.

Необходимое для регулирования угла опережения впрыскивания положение определяется сравнением сигналов датчика частоты вращения коленчатого вала/угла поворота.

Устройство и принцип действия

Датчик частоты вращения/угла поворота фиксирует положение импульсной шайбы со 120 зубьями, которая монтируется на приводном валу распределительного ТНВД. Между зубьями имеются равномерно распределенные зазоры (опорные метки), количество которых соответствует числу цилиндров двигателя. В качестве датчика применяют двойной дифференциальный магниторезистивный датчик.Магнитные резисторы являются магнитоуправляемыми полупроводниковыми резисторами, выполненными как датчик Холла. Четыре резистора двойного дифференциального датчика соединены в единый измерительный мост.Датчик имеет постоянный магнит, который с помощью тонких ферромагнитных пластинок усредняет рабочую поверхность зубчатой импульсной шайбы. Четыре магниторезистора датчика расположены на расстоянии половины шага зубьев. Вместе с тем два магниторезистора попеременно находятся напротив зазора между зубьями, а два других — напротив зубьев. Магниторезисторы для автомобильного двигателя выдерживают температуру до170°С (кратковременно до 200°С).